Clarksons ve señales mixtas en los mercados de envío
Los sectores de contenedores y graneles secos son los más vulnerables a los riesgos de la economía mundial, pero también prevalecen incertidumbres en otros sectores.
Las incertidumbres incluyen libros de pedidos bajos, el impacto de las nuevas regulaciones ambientales a partir de enero, así como otras 'ineficacias' y factores geopolíticos, según Clarksons Research.
El índice ClarkSea intersectorial se situó en $31 539 por día a principios de noviembre, significativamente por debajo del promedio del año pasado de $37 548 por día y muy por debajo de las 18 semanas sucesivas entre marzo y julio, cuando superó los $40,000 por día. niveles vistos por última vez en el apogeo del 'superciclo' de la década de 2000. Durante la primera mitad del año, el mercado de contenedores fue excepcionalmente fuerte y los mercados de graneles se mantuvieron firmes en general, señaló la firma de investigación en su informe de mercado más reciente.
Desde entonces, sin embargo, los fundamentos del mercado han vuelto a cambiar. Los mercados de contenedores se debilitaron considerablemente durante septiembre y octubre, en parte debido a la demanda vacilante y la menor congestión portuaria. Mientras tanto, las ganancias de los graneleros han bajado un 27 por ciento durante la segunda mitad del año hasta ahora, en comparación con el promedio de la primera mitad.
Por otro lado, los mercados de transporte marítimo relacionados con la energía se han fortalecido, con un ingreso promedio de los petroleros superando los $50,000 por día en octubre, el doble del promedio de marzo. Mientras tanto, la demanda de toneladas-milla continúa fortaleciéndose como resultado del conflicto de Ucrania. La guerra también ha tenido un impacto dramático en los mercados de transporte de gas, con ganancias de VLGC en máximos del año hasta la fecha y tarifas de transporte de GNL en niveles récord.
Las tarifas de los graneleros siguen siendo relativamente bajas, aunque la disminución constante de las ganancias de Capesize se detuvo, con un aumento de las tarifas al contado del 41 por ciento semanal a $ 11,657 por día. Los buques Panamax y Handy son más firmes que otros segmentos de graneles en la actualidad, pero aún representan solo la mitad de la cifra de mediados de mayo de más de $30,000 por día.
Las tarifas de los contenedores también continúan disminuyendo. El índice de carga en contenedores de Shanghái (SCFI) cayó un 9 % semana tras semana a 1443 puntos, por debajo de los niveles finales-2020 y solo un 14 % por encima del promedio de 2020.
