La industria del transporte marítimo mundial se enfrenta a un nuevo problema Demasiados contenedores
- Si bien hubo escasez de contenedores en el apogeo de la pandemia de Covid, la economía global ahora enfrenta el problema opuesto: demasiados contenedores.
- Los comerciantes y transportistas dicen que la disminución de la demanda mundial de los consumidores no es una señal de que la economía mundial se esté normalizando después de una frenética carrera de consumo posterior al cierre, sino un cambio a la baja en los apetitos de consumo.
Los viajes en blanco o cancelados también están aumentando en lo que suele ser lo contrario, a medida que se acerca el período de mayor gasto del año.
Rechazar nuevos clientes
El director ejecutivo de Sogese, propietario de un depósito de contenedores italiano, Andrea Monti, dijo a Container xChange que sus depósitos están llenos.
"Lo que sea que entraba y salía, por ejemplo, nuestro depósito de Milán está bastante atascado. Y el volumen de contenedores en los depósitos está aumentando hasta el punto de que estamos devolviendo algunas solicitudes de acuerdos de servicio de depósito".
"Estamos en una situación en la que no podemos aceptar nuevos clientes para algunas ubicaciones".
Monti le dijo a Container xChange que la temporada alta de envíos de bienes, a medida que se acerca la Navidad, "técnicamente no sucedió este año". Los minoristas son cautelosos sobre el alto nivel de inventario que tienen disponible, dijo Monti.
"Hay suficiente inventario con los minoristas", dijo Monti.
"Lo que sucedió ahora es que la carga está 'a tiempo' nuevamente y, por lo tanto, verá una desaceleración en los nuevos pedidos a medida que las empresas se ajustan a tiempos de respuesta más eficientes en la entrega de carga marítima".
Para combatir los depósitos llenos y desbordados, los puertos como el Puerto de Houston han comenzado a cobrar tarifas por los contenedores vacíos que permanecen en las terminales durante más de siete días, según el gerente marítimo nacional del proveedor global de gestión de reclamos Sedgwick, Darin Miller.
“Lo que muchos no se dan cuenta es que, la mayor parte del tiempo, los contenedores dentro de los depósitos están vacíos”, dijo a CNBC.
"La gran cantidad de contenedores en los barcos o en los puertos, que a menudo se dejan sentados durante semanas, nos deja con un espacio de depósito insuficiente, lo que solo exacerba nuestra crisis actual de la cadena de suministro, ya que afecta el movimiento y el reposicionamiento de los contenedores".
Los consumidores pueden esperar que los minoristas ofrezcan descuentos para liquidar el inventario, agregó Miller.
El último índice compuesto mundial de contenedores de Drewry, un punto de referencia clave para los precios de los contenedores, ha vuelto a caer a $2773 por 40-pie de contenedor. Eso es un 73 por ciento más bajo que la tasa máxima en septiembre del año pasado.
"Ya sabemos que el mercado es bajista en cuanto a la demanda de los consumidores debido a múltiples factores, como los temores de una recesión y los riesgos inflacionarios", dijo a CNBC una portavoz de Container xChange.
"Entonces, por supuesto, hay una mella significativa en la demanda de los consumidores que luego conduce a una menor demanda de fletes y carga y, por lo tanto, una mella proporcional en la demanda de contenedores a nivel mundial".
Los cargadores están regalando contenedores para reducir el hacinamiento en los depósitos, mientras que muchos han recurrido a viajes en blanco, agregó Container xChange.
